Координаты GPS:

• 42.740887° северной широты
• 41.441224° восточной долготы

Очамчырский порт — крупнейший грузовой терминал республики. Это не пассажирская гавань, а промышленный гигант с непростой историей. Основанный в 1930-х годах, переживший войну и запустение, сегодня порт возвращается к жизни: здесь построили современный контейнерный терминал, установили новые краны и возобновили активную перевалку грузов.

Как добраться до порта

Порт находится примерно в 5 км от центра Очамчыры, в устье реки Мыку (также встречается название Джуркмур или Джигмур). Вокруг порта сформировался отдельный микрорайон, который так и называется — «Порт». Он расположен на северо-западе города, рядом с железнодорожной платформой Араду.

На такси или трансфере

Из любой точки Очамчыры до порта можно доехать за 5–10 минут. Машину можно заказать через местные службы такси или найти на стоянке в центре города.

На общественном транспорте

Микрорайон «Порт» имеет регулярное маршрутное сообщение с центральной частью Очамчыры. Местные маршрутки ходят сюда достаточно часто, стоимость проезда невысокая.

На автомобиле

Если вы едете из Сухума, нужно двигаться по Абжуйскому шоссе (E97) около 55 км до поворота на Очамчыру, а затем — по указателям в сторону порта. От Гала до Очамчыры путь займёт около 24 км по тому же шоссе. Порт соединён с общей автомобильной дорогой республики.

Координаты порта для навигатора: 42°44′ с.ш., 41°26′ в.д. (ориентировочно).

История порта

История Очамчырского порта началась задолго до того, как здесь появились первые краны и причалы. Это место было связано с морем ещё в античные времена, а современный порт стал свидетелем и расцвета, и трагедий, и нового рождения.

Основные этапы этого долгого пути:

• Первая гавань (1844 год). Первый порт в районе Очамчыры появился в 1844 году. Он дал мощный импульс развитию всего региона, превратив его в важный торговый центр, где шла бойкая торговля. Именно тогда здесь появилась одна из резиденций последнего правителя Абхазского княжества.
• Рождение современного терминала (1933–1935 годы). Порт в его нынешнем виде, как искусственная гавань в устье реки Мыку (также её называют Джуркмур или Джигмур), создавался в 1933–1935 годах. Он был задуман как торговый, с причалами и складами. Вместе с ним в соседнем микрорайоне «Порт» построили первые жилые дома для работников.
• Военная эпоха (1940–1990-е). В 1940 году гражданский флот отсюда вывели, а в гавани разместили военные корабли. С 1930-х годов здесь базировались суда Закавказского военного округа СССР. С 1960-х в порту находилась отдельная бригада сторожевых кораблей, охранявших государственную границу. В 1983 году здесь даже создали судоремонтный завод, а в порт заходили дизельные подводные лодки. В 1985 году бригада была удостоена ордена Красного Знамени.
• Война и запустение (1992–1993 годы). С началом грузино-абхазской войны гавань оказалась в эпицентре событий. Во время боёв инфраструктура сильно пострадала, а после войны объект долгие годы не работал. Численность населения Очамчыры сократилась с 20 тысяч до 4,7 тысяч человек.
• Новейшая история (2020-е годы). Возрождение порта началось в 2024 году, когда здесь начали строить современный припортовый контейнерный терминал. Это площадка размером 250 на 500 метров, оборудованная железнодорожными путями для выгрузки вагонов. Она рассчитана на одновременное хранение 1200 контейнеров. Строительство завершили в ноябре 2024 года, на объекте установили новые краны, в том числе самоходный кран грузоподъёмностью 450 тонн. Сегодня порт снова становится важным звеном в международной логистике.

Сегодняшний порт — это не просто причалы и краны, а живое свидетельство того, как может меняться судьба целого региона. Каждая его эпоха оставила свой след, и сегодня он вновь обретает значение, становясь точкой притяжения для новых экономических проектов.

Инфраструктура и технические характеристики

Очамчырский порт — это инженерный комплекс, который в последние годы получил мощный импульс для развития. Его главное преимущество — искусственная бухта, созданная в устье реки Мыку (Джукмур).

Гавань и подходы

Порт расположен в искусственном заливе к северо-западу от города. С морем его соединяет входной канал длиной около 685 метров и шириной 50 метров. Глубины у причалов — от 6 до 7 метров. После дноуглубления акватория способна принимать суда водоизмещением до 13 000 тонн.

Причалы

В порту три основных причала: два грузовых и один для стоянки судов. На восточном причале построена новая платформа с глубиной свай 28 метров. В 2025 году завершили строительство второй платформы.

Оборудование

Порт оснащён вилочными погрузчиками, портальными и башенными кранами, автокранами. В 2025 году установили новый автокран для перевалки контейнеров. Главная гордость — самоходный кран Zoomlion грузоподъёмностью 450 тонн.

Контейнерный терминал

Современный терминал построили в ноябре 2024 года. Площадка размером 250 на 500 метров оборудована железнодорожными путями. Вместимость хранения — до 1200 контейнеров. Терминал оснащён системами энергообеспечения, пожарной безопасности и видеонаблюдения.

Связь с транспортной сетью

Порт соединён с общей железнодорожной сетью Абхазии и автомобильной дорогой, что делает его ключевым звеном в международном транспортном коридоре.

Грузооборот и экономическое значение

В 2025 году через абхазские порты прошло более 1,028 млн тонн грузов — на 12,7% больше, чем годом ранее. На долю Очамчырского порта пришлось 86% от всего объёма. Почти девять из каждых десяти тонн грузов, поступающих в Абхазию морем, проходят через его причалы.

Транзитный коридор

Очамчырский порт может стать альтернативой перегруженному Верхнему Ларсу. Терминал в тестовом режиме уже обработал несколько контейнерных поездов в направлении Турции и других стран. В перспективе — восстановление участка Очамчыра — Гал и железнодорожного моста через Ингури. Это позволит запустить полноценный транзит грузов в Армению и Грузию, превращая Абхазию в логистический центр Кавказа.

Морское сообщение с Сирией

Ведутся переговоры о запуске прямого морского сообщения между Абхазией и Сирией. Подписаны соглашения на уровне правительств и ведомств.

Экономический эффект

Местный бизнес получил возможность отправлять грузы напрямую из Очамчыры в Россию. Поступления в бюджет от порта планируются значительные — не меньше, чем от сельского хозяйства и туризма. Развитие порта, по оценкам экспертов, способно дать импульс торговле и промышленности, укрепляя экономические связи между регионами.

Значение порта для региона и страны

Очамчырский порт — главная точка входа для морских грузов в Абхазию. Львиная доля всех грузов, поступающих морем, проходит через его причалы. Это основной источник доходов республики от морских перевозок.

После долгих лет запустения порт возвращается к жизни. Строительство контейнерного терминала в 2024 году стало символом экономического подъёма. Порт перестаёт быть локальным объектом и превращается в часть международной логистической системы.

Помимо экономики, порт важен и для безопасности страны. Его акватория остаётся стратегическим объектом, который в будущем может получить и военное значение.

Очамчырский порт — промышленное сердце Абхазии. Он связывает республику с внешним миром, даёт работу сотням людей и открывает новые возможности для торговли. Не пассажирский, не туристический, а именно грузовой — и в этом его главная сила и уникальность.